ミラ L275 ミラのシフトリンケージブッシュを強化版に交換
購入時からガッタガタのシフトレバー。色々調べるとブッシュが劣化しているからとの情報が多いので今回交換してみました。交換ついでにヤフオクなどでmotorFIXさんが出品しているウレタン 強化 サポートブラケットブッシュを選びました。強化型は街...
DIY
ミラ 
ミラ L275V ミラバンにカワイ製作所 牽引フック取り付け
なんちゃってで付けていたリヤのアルミ製牽引フックですが、サーキット走行となると強度的に不安。さらにフロントにも付けたいけど安いやつは長さが微妙・・・。ということで安心の国産＆車種専用設計のカワイ製作所の牽引フックを付けることにしました。在庫...
ミラ L275V ミラバンにpivotの油温計を取り付け
サーキット走行の時に付いていると嬉しい油温計を取付。油温計はタコメーターに合わせてpivotのGT GAUGE-60を選択。センサーアタッチメントは中華製っぽい安いものもたくさんありますが、エンジンとオイルの管理の為に油温計を付けるのに破損...
ミラ L275V ミラバン ステアリング位置変更とタコメーター追加
ミラでサーキット走行会に行った時にハンドルをもう少し下げた方が良さそう&とりあえずテープで仮付けしてそのまま放置していたタコメーターをマウントで固定しました。ハンドルを下げるのは固定ボルトにスペーサーを噛ませることでできるそう。とりあえずス...
ミラ ミラ L275 警告灯の位置変更でメーターパネルシート流用
過去にいろいろ挑戦してみましたがうまくいかなかったメーターパネル流用ですが、今回は作戦変更で何とか形にすることができました。一般的にはタコメーター付きのメーターパネルを流用しますが、型が多すぎてまともに動かない。イモビのせいなのかメーター付...
ミラ ミラバン L275 ギヤオイル、エンジンオイル、ブレーキフルード交換
ミラで岡山国際サーキットREVSPEED MEETINGに参加することになったのでオイル交換しました。サーキットってどんなオイル使ったらいいのか良くわからない。タイムを出すならフリクションが低い高級オイルを使えばいいのですが、今回はサーキッ...
ミラ DIYで車中泊仕様 ミラバン L275Vの荷室にコンパネを敷く
なかなかの積載量があるミラバンの荷室にコンパネを敷きました。リヤシートの裏側は結構強いのですが、一番荷物を載せる後方は薄い複合版みたいなのがあるだけ。座ったときにバキッと簡単に割れました。今回はガッツリ荷物を載せても大丈夫なようにコンパネを...
ミラ リアスポイラー流用 ミラにプレオRSのスポイラーを取り付け
前からちょっと寂しいと思っていたミラのリヤ周り。弟から取り付けしなかったプレオRSのリヤスポイラーをもらったので流用してみました。取り付け前はこんな感じで悪くはないけど寂しい感じ。ミラL275の純正スポイラーを付けることも考えましたが、ちょ...
トライアル TRRS 300RR 素人による調整でクラッチを軽くできるのか
昨年購入した2023年モデルの中古TRRSですが、乗ってみるとクラッチめっちゃ重たい。貧弱な僕の人差し指では乗れたもんじゃない。強靭かつ繊細なライダーには乗りこなせるかもしれませんが、僕には無理そうなので調整に頼ってみます。トライアル車のダ...
ミラ ミラ L275V 326power直巻スプリングとヘルパースプリングで車高調整
車高調整した際のフロントスプリングの遊び調整で付けてたヘルパースプリングですが、思ったより車高が下がらなかったのでメインスプリング、ヘルパースプリングを買い直してもう少し車高が下がった状態にしようと思います。今回も選んだのは326power...