強化シフトリンケージブッシュに交換しただけでは思ったほどガタが減らなかったので、他のブッシュも交換してガタを減らしていくシリーズ第二弾
前回純正部品の流用でミッションインプットシャフトのブッシングが交換できるようになったので、各ブッシュを交換していきます。
とりあえずシフトリンケージを取り外し。
スロープで車の下に潜っての作業です。
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シフトノブの下側はまだピンのままなのでグラインダーで削ってボルトに交換できるようにします。
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あとは各ブッシュを純正新品に交換していくだけ！！
部品はダイハツ太子店さんにお願いしました。
外したブッシュたち
ミッション側
ブッシュ：90043-86124 ×4個
Oリング：96711-19011 ×4個
ボルト：90041-01619 ×1個（前回交換）
ナット：90041-79052 ×1個（前回ジャンクのものを純正に交換）
シフトノブ側
ブッシュ：90043-86105 ×4個
Oリング：96711-19014-000 ×4個
ボルト：90041-01460 ×1個
ナット：90041-79052 ×1個
新しいブッシュは入れる時点でカッチリ感が違います。
取り付けは安心と信頼のスリーボンド製シリコングリスを使いました。
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後は取り外しの逆の手順で組み立て。
シフトノブでのガタの違いはこんな感じです。
純正ブッシュ交換前
純正ブッシュ交換後
明らかに違う遊びの量。
めちゃめちゃしっかりしました。
軽く走ってみましたが、遊びが少なくて気持ちいいです。
乗ってるとすぐに慣れるんでしょうけどね笑
今回すべてのブッシュをピンからボルトに交換したので次回からはブッシュ交換も簡単。
ひとまずシフトリンケージのガタ軽減計画は終了！
次は何を触って遊ぼうかな～
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