あけましておめでとうございます。皆さん正月はゆっくり過ごせましたか？
私は年末に時間が無くて作業できていなかったので、元旦からKX250Fの整備していました。
前回の記事で洗浄だけしていたエアクリーナー
完全乾燥出来ていたのでエアクリーナーオイルを塗っていきます。
オイルはTwin Airの物を使用しました。
ビニール袋にエアクリーナーとオイルを入れて全体にオイルが行き渡るように揉みます。
絞るようにして余分なオイルを落としたら24時間乾燥させて完成です。
まとめてトライアル用のエアクリーナーもオイル塗りました。
使用方法には24時間乾燥と書いていますが、
乗るまでに乾燥出来ていたら大丈夫との解釈で待たずに車両に取付けました。
続いてシフトペダルの交換。
購入したのは中華のシフトペダルです。
見るからに怪しい日本語説明が載っていました。作り自体はそんなに悪くなさそうです。
意図しないシフトダウンをしてしまうのを防止できるかと思って買ってみましたが、長さは純正と同じでした。
微妙に純正より高い位置に出来ましたが、シフトアップ時に若干チェーンに干渉する。
当たるなら削ってしまえってことでシフトペダル加工しました。
やすりを使って手作業だったのですがサクサク削れ過ぎて逆に不安になります(笑)
純正と比較するとこんな感じです。
シフトペダルがあまり格好良くないと思っていたのでカスタムとしてはいい感じですかね。
あとは使ってみて耐久テストします。折れたときはまたブログ書きますね。
最後に給油口に付けるタイプの燃料フィルターです。
モトクロス場で給油するとき、特に乾燥している日は砂塵がすごくて気になっていました。
ちょっとでも燃料タンク内にゴミが入るのを防げればと思って今回購入しました。
買ったのはTwin Airのフィルターです。
思っていたより小さい感じです。
他のメーカーもあったのですが、知っているメーカーの方がなんとなく安心感があるのでこちらを選択。
取り付けは燃料キャップを開けて燃料フィルターを入れるだけの簡単装備。
口のところはピッタリではなく若干クリアランスがある感じでした。
完全に保護するためには耐油性のシールか何かを巻いた方が良さそうです。
今回はここでタイムアップ。
チェーン関係も届いているので時間を見つけて取り付けたいと思います。
それでは本年もよろしくお願い致します。
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