今日で2025年も終了ですね～
今年は軽自動車で遊んだりいろんなバイクで遊んだりといろんなことをした楽しい1年になりました笑
そして今年最後のブログはバイク用のエンジンオイルを車に入れてサーキット走行してきたので生還報告。
基本的に車に使っているオイルはキャッスルオイル 5W-30の鉱物油。ホンダの発電機にもこのオイルを入れてて、ペール缶買いでリッター500円程度とコスパ最強。
高負荷、高回転で使用しないのであれば不満もなく、中古で購入のアルファードも3000km～4000km程度でのオイル交換頻度で13万キロほど乗って現在ODO 25万キロ直前まで来ましたがエンジン不具合は特になし。
ただ、サーキット走行となるとエンジン保護性能に若干の不安がある為にもう少しグレードの高いオイルを入れたいところ・・・。ですがサーキットの予定の度にエンジンオイルを準備するのも面倒だなってことで、バイク用のエンジンオイルを入れてみることにしました。
車にバイク用のオイルは問題ないはず。バイクに車のオイルを入れるとクラッチが滑るとか滑らないとか。
あえて車のオイルをバイクに入れるリスクは取りませんが、バイクの高負荷に耐えるオイルをサーキット走行の為に車に入れるのはメリットあるはず。
最近の車だとサーキット用のオイルも低粘度になってきているみたいですが、車が古いのでオイル粘度を上げて保護する作戦。
オイルはいつもバイクに使っているカワサキ 冴強 10W-50
走ったサーキットは岡山国際サーキット。ミニサーキットではないので軽自動車で走るとなるとほぼブラジルアクセル。レブリミットいっぱいまで使って走行時間は20分2本の全開走行は実質合計30分程度。
油温はMAX 110℃程度でした。
サーキット走行においてバイク用のオイル使用による問題は特に発生せず。
冬という事もあってサーキット走行後は元のオイルに戻して乗りましたが、その後も特に問題なし。
1回しか試せていませんが、車にバイク用エンジンオイルを入れてサーキット走行しても大丈夫そうなので、これからもサーキット走行の機会があれば、バイク用にストックしているオイルを使いたいと思います。
バイク用オイルを車に使って問題が出た。車用オイルをバイクに使って問題が出たなど皆さんの経験があればぜひコメントで教えてください！！笑
それでは皆さん良いお年をお迎えください！
来年も299Commuter.comとMSDracingをよろしくお願いいたします！！
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