ドリームサーキットで初めてモタードを走ってみましたが、思っていた以上に楽しく、今後も継続して練習してみようかなと思っています。
そうなると気になるのが練習コスト。
毎回新品タイヤを使えたら良いのはもちろんですが、最近はゴム製品も非常に高価になっています。
そもそもガソリン燃やして、タイヤをゴミにして遊んでいるので文句は言えませんが、手頃な中古タイヤを最後の最後まで使い切りたいところ・・・笑
そのたびに現場でタイヤを組み替えるのは手間も時間も掛かるので、以前から考えていたスペアホイールを探してみることにしました。
ヤフオクでKX450F用ホイールを購入
今回購入したのは、ヤフオクで見つけたKX450F用のDIDホイールです。
前後セット、送料込みで42,800円でした。
年式は不明でしたが、写真を見る限り傷は多いものの大きな曲がりはなさそうだったので購入。
届いたホイールはグリーンアルマイト仕様。
それなりに色あせがあり、リムにはガリ傷もありましたが、練習用として使うには十分な状態です。
どうせ競技車両で使うとすぐ傷まみれになりますしね笑
気になっていた適合ですが、KX250Fへは加工なしでそのまま装着できました。
今回は年式が分からなかったので調べず行き当たりばったりでしたが、カワサキ純正部品の検索をするとディスタンスカラーの長さやベアリング型番などわかるので、流用する際には重宝します。
KX450F用ホイールの流用を考えている方の参考になれば幸いです。
ブレーキディスクとスプロケットを移植
ホイールだけでは走れないので、これまで使用していたモトクロスホイールからブレーキディスクとスプロケットを移植しました。
こちらも純正ハブの為、特に問題なく作業は完了。
これでホイールを2セット体制にすることができました。
タイヤを組み替え
フロントはホイールに付いていたブリヂストン V02 Mediumをそのまま使用。
リヤは手持ちのPIRELLI Diablo Supercorsa V3 SC1（製造ロット1419）へ交換しました。
これからはホイールを使い分けながら、中古タイヤを無駄なく最後まで使い切っていけたらなと思います。
エンジンオイルも交換
ホイール交換と合わせてエンジンオイルも交換しました。
今回はオイルのみ交換で、オイルフィルターはそのままです。
前回のオイル交換から約2.3時間、オイルフィルター交換から約6.6時間の走行ですが、こまめなオイル交換でオーバーホールなしでの延命を試みます。
使用したオイルは、保護性能を優先して普段から使用しているカワサキ 冴強 10W-50です。
相変わらず汚れ具合が分かりにくいグリーンオイル。
血液までカワサキカラーです。
オイル補給はダイソーの計量カップ。
ポリプロピレンで耐久性も問題なさそうですが、文字がプリントで剝がれやすいのが残念ポイント。
それ以外は形状、値段も完璧。
まとめ
これでモタード用ホイールは2セット体制になりました。
リヤ140幅のタイヤを組み込んでみた感じではホイール、タイヤ共に干渉はありませんが、走ってみるとどうなるのか。150幅のタイヤだとどうなのか、実際に走ってみないと分からない部分もあります。
タイヤ交換の手間や使い勝手も含めて、この2セット体制が自分に合っているか、今後の練習で確認していこうと思います。
次回は、このホイールへ組み付けたタイヤにDIYでグルービング加工を行った様子を紹介します。
作業時 T.T : 10.9h
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