前からオイル漏れしていた10系前期のアルファード。
困ったときのワコーズ頼みでエンジンパワーシールドを使用しましたが、
すでに手遅れの状態で改善が見られなかったのでガスケット交換することに。
V6エンジンの後ろ側が非常に面倒くさそうなのでディーラーにお願いしました。
横置きV6エンジンの整備性はあんまり良くなさそうですね。
作業は1日預けで実施。ついでにプラグ交換もしてもらって55,000円でした。
分かってはいましたがなかなかの出費です。
他の場所からもオイル漏れあるかもとの事でしたが、今のところ大丈夫そうです。
タイヤもあまり状態が良くなかったのでヤフオクでホイールセットを購入。
交換は自分でしましたがタイヤを外してびっくり
とんでもない内減りしてました。
今まで高めの空気圧だったのですが、
今回純正空気圧で乗っていました。
その影響もあってなのか急激に内側が摩耗してます。
とりあえずタイヤ交換はしました。
結構良い感じ。
今回の偏摩耗はタイヤの寿命もありますが流石にひどすぎるので、
アライメントチェックすることに。
中古とはいえタイヤ交換してすぐにダメになるのも嫌ですからね。
アライメントはタイヤ館にて行うことにしました。
ショップによって持っているテスターが違うらしいですが、
タイヤ専門店はほとんどが4輪テスターを持っているみたいです。
結果はこんなんでした。
全体的にトーアウトです。
計測自体は30分ほどで終わりましたが、
右側タイロッドのナットが固着していたらしく部品待ちとなりました。
ナットが届いたらサンダーで切開してナット交換するそうです。
今回はとりあえずできる範囲の調整で終了。
1時間半ほどの作業時間でした。
ついでにエアコンのフィルターも交換してもらって17,150円。
次回の作業はもっと高くなりそうです。
年式と走行距離からしたら仕方ないですが、結構お金かかりました。
どこまで直しながら乗るのか難しいですね。
人もバイクも載せれてそこそこ走るし乗り心地も悪くない。
さらに格安で入手したのである程度修理にお金が掛かっても乗り続けようかな。
2020/8/10追記
ナット交換とアライメント再調整実施しました。
最終結果は下記のリンクからご覧ください。
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