購入してから約一年経つミラですが、フロント車高調が付いているもののスプリングが浮いた状態でした。
シートナットは一番下になっていて見た目は良いものの、鈍感な僕でもコーナーのギャップで接地感がない気がする。
ちなみにスプリングの遊びはこんな感じ。
オートバックスでオイル交換しようと思ったらまさかの最低地上高で入庫拒否。その場で約20mmシートナットを締めて無事にオイル交換してもらい乗っていました。
さらに年末に車検があってスプリングに遊びがあったら合格しないとのことで、遊びが無くなるまでシートナット締めたところ購入時から約車高60mmアップでめっちゃ前上がり。
さすがに気に入らないので、シートナットを下げてヘルパースプリングを入れて車高調整します。
もともとのスプリングの長さやレートは分からなかったのですが、プリロード0mm、ヘルパースプリングの圧縮長が25mmでヘルパーシートが5mmのものだと1Gで購入時から30mmアップ。オートバックスで作業してもらった時から10mmアップなので許容範囲と判断。
今回326powerさんのチャラバネヘルパースプリングH60、2.5K、IDはメインスプリングの外径と線径からID63を購入しました。
選んだ色はグリーンのスプリングにパープルのヘルパーシート。
サスペンションASSYを外して行きます。持っているジャッキだとミラのフロントに入らないのが問題点。
スロープに乗せてタイヤ外します。
サクッとヘルパースプリング付けて終了と思ってましたがここで問題発生。
シートスプリングにヘルパースプリングが嵌まりません。
メインスプリングとアッパーのシートもガッチリ嵌まって抜けないので車高調とスプリングが合ってないっぽい。
とは言え買い換える気も無いので荒業でヘルパースプリング取り付けます。
まあまあ無理やりの取り付け。一般的に考えて絶対あかんやつ笑
無事にと言うかなんと言うか、とりあえずヘルパースプリング取り付けに成功。
アッパーのナットに関してはアッパーマウントのゴムがへたっているせいもあってか、空回りしてトルクが掛けれられない。
こちらもあるもので何とか締める方法を考えに考えた結果、クランプ使ってトルク掛けることに。
こちらも超荒業です笑
予想以上に時間がかかってまさかの真っ暗の中でのサスペンション取り付けになりました。
無事に付いたヘルパースプリング。
蛍光グリーンが鮮やかです。
タイヤを取り付けてジャッキダウン。
ん～思ったより車高が下がらない。
スプリングの遊びは無くなって伸び側のストロークをフルに使えるようにはなりましたがもう少し下げたいところ。
少し乗ってみてどうするか考えようと思います。
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