今回準備するのは2008年式のYZF-R1（4C8）です。
11月14日はYZF-R1で岡山国際サーキットを走る予定なので、事前に整備をしておきました。
今回の作業はエンジンオイル交換、前後ブレーキフルード交換、テールカウルの交換です。
オイルやブレーキフルードの交換はいつもどおりですが、シートとカウルの作業は思ったより時間がかかりました。
エンジンオイル交換
まずはエンジンオイル交換から。
前回のオイル交換からサーキットを1回走行しているので、今回の走行前に交換しておきます。
使用したオイルは、カワサキ純正の「Vent Vert 冴強 10W-50」です。
オイルフィルターは前回の交換からサーキットを2回走行（オイル交換2回分）なので、今回は交換せずにそのまま使用します。
新しいオイルを入れた後は、暖機してからエンジン停止後少しおいて点検窓で油量を確認。
オイルのみ交換2.9Lのところ2.7Lでレベルゲージ中央付近になりました。
これでオイル交換は完了です。
前後ブレーキフルード交換
続いてブレーキフルード交換です。
使用したのは、エンドレスの「RF-650」。
今回はフロントとリアの両方を交換しました。
・・・が写真はリアのみ笑
サーキット走行前のブレーキ整備もこれで完了です。
テールカウルを5VY用から4C8用に交換
もともと4C8のYZF-R1に5VY用のレースカウルが付いていたので、今回は購入時にまとめていただいていたクレバーウルフ製の4C8用カウルに変更。
カウル変更に伴い中古の純正シートを購入し、シートも張り替えました。
実は一度失敗してしまい、二度目はシートレザーを変更してなんとか完成。
こちらは失敗した内容も含めて、後日別の記事にまとめる予定です。
シートのベース部分にはクレバーウルフのカウルに純正シートを取り付けた際にできる隙間を埋めるためにガレージに転がっていたゴムバンパーを取り付けました。
本題のクレバーウルフ製カウルですが純正シート用ではありません。
純正シートを使うためにFRPカウルの上にスペーサーを追加し、少し強引に取り付けています。
スペーサーといっても、ワッシャーを重ねてテープで止めただけのもの。
また、リアピースは上側にFRPカウル、下側に加工した4C8純正ABSカウルを使用。
こちらも結構な加工が必要でした。
前にヤフオクで見つけて購入していた4C8の下側テールカウルをマフラーそのままで付け外しできる場所でカットし、ラッカースプレーの黒で塗装。
ライト部分はプラシートを加工して、それっぽい形にしています。
取付時に上側のFRPカウルとズレないように耳を追加。
このカウルの取付についても、加工内容を含めて後日別の記事で紹介する予定です。
岡山国際サーキットに向けて準備完了
今回はオイルとブレーキフルードの交換に加えて、シートとテールカウルも変更しました。
特に外装は思ったより手間がかかりましたが、とりあえず走れる形にはなりました。
あとは週末の岡山国際サーキットです。
久しぶりのYZF-R1なので、まずは無理せず走ってこようと思います。
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